昨天，北京市交通部门发布《票价改革之北京轨道交通客流影响分析》显示，新票制后，地铁日客流下降约80万人次；10号线和八通线客流下降最明显；4公里以内、52公里以上的客流降幅最大。

　　客流降在哪？

　　10号线每天少运34万人次

　　据了解，新票制后，本市轨道交通日客流下降约80万人次，目前保持在920万人次左右，降幅约为8%。从具体线路看，除了新开通的4条线路客流正在增长外，其余线路客流下降幅度从3%到18%不等。

　　其中10号线客流下降最明显，相当于每天少运了34万人次。另外，受到6号线二期开通分流影响，八通线客流降幅也比较大，达到15%。

　　超短途和长途客流下降明显。6公里以内的出行，客流下降8.8%；4公里以内的出行降低了11.5%。基本达到了“引导短途客流乘坐地面公交出行”的设想，交通部门相关负责人表示。另外，乘距超过52公里的地铁客流也明显减少，其中52公里至72公里的客流下降15.2%；72公里以上的客流下降13%。北京交通发展研究中心称，下一步将重点研究该部分客流的转移方式。

　　为啥还是挤？

　　9条线满载率仍100%以上

　　据报告显示，调价后1号线、10号线等10条线路高峰小时满载率略降，6号线的满载率增加了8个百分点。目前，高峰小时满载率依旧超过100%的线路共有9条线，7条线路超饱和。

　　9条线路包括1号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线、4号线—大兴线。昌平线依然是最挤的一条地铁线，满载率高达138%，这意味着每平方米要挤下七八位乘客。

　　客流减少都出现在平峰期

　　交通部门表示，大部分减少的客流都出现在平峰期。受到票价影响，大约11.8%的平峰客流改换了其他交通方式出行。早高峰客流同比下降仅3.9%，晚高峰客流下降约8.7%。不过在晚20时之后，受到部分公交线路收车较早等因素影响，客流只减少了3.3%。

　　交通部门相关负责人分析，虽然短期内客流量下降，但平均运距、换乘次数、出行时间等主要客流指标特征并未出现大波动。随着春节后返城客流增加，整个轨道线网的客流特征还会发生变化，有可能反弹。

　　京华时报记者黄海蕾