大韩航空向媒体公开了“坚果返航”事件发生时的视频，并主张前副社长赵显娥的行为不涉及《航空保安法》中有关改变飞机航道等内容。有观点指出，大韩航空袒护赵显娥的做法并不妥当。

　　大韩航空在向媒体公开视频的同时通过参考资料表示，飞机在停机场内移动约17米后重返登机口，停机场不能被视为航道，尤其是当时飞机尚未发动引擎，飞机被车辆往后拉动17米后又重新返回，因此不能说是改变了航道。

　　韩国检方、国土交通部、航空专家等均认为，从《航空保安法》来看，包括在地面上移动等，只要航空器已经开始运行就应看作已在航道上。这与大韩航空的主张完全相反。《海牙公约》也规定，从航空器在乘客搭乘后所有外部机门关闭时起到为了乘客下机而开启机门的时刻都应将航空器看作处于飞行状态。

　　此外，赵显娥在事发后辞去了副社长等所有职务，但大韩航空积极出面为和公司完全无关的人辩护，这一点也备受非议。一名法官21日接受韩联社电话采访时就大韩航空的做法表示，这些主张应该由当事人通过律师在法庭上提出，第三方通过舆论意图影响庭审的做法不妥。对此，大韩航空方面则表示，赵显娥虽已不是公司成员，但该案件是其在大韩航空任职时在公司飞机内发生的，是和乘务员、乘务长相关的事件，公司有必要表明涉案飞机并未改变航道的立场，因此向媒体公开了视频。

　　赵显娥涉嫌去年12月5日(当地时间)乘坐从纽约肯尼迪机场飞往仁川的KE086次班机时，因对空乘人员提供坚果的方式不满，在飞机驶向跑道还未起飞的情况下，要求机长将飞机重新开回登机口，并让乘务长下飞机。检方于本月7日对赵显娥提起公诉，对其适用了五项嫌疑，包括涉嫌改变飞机航道违反《航空保安法》的相关规定、行使暴力妨碍飞机安全飞行、强迫他人、妨碍工作、利用职务妨碍公务执行等。首尔西部地方法院本月19日对大韩航空公司前副社长赵显娥要求飞机返航而涉嫌违反《航空保安法》一案进行首次庭审，赵显娥否认多数嫌疑。