据Skift报道，英国航空对其忠诚度项目做出了较大改变以吸引高消费的商务旅客。

　　英航这一重大改变是将该项目建立在收益基础上。4月28日开始，乘客订购折扣大、票价低的经济舱座位，每段航程只能获得飞行英里的25%，而订票价格高的旅客可享受最高达300%里程累计。例如，从肯尼迪机场到伦敦的航程中共飞行了3400英里，去年英航乘客可以获得3400(100%)至6800(头等舱200%)英里的里程奖励。现在累计的奖励里程幅度将扩大到850至10200英里。尽管计划只针对高价机票，但是兑换奖励的成本也在上升。在4月28日之前，英航的会员必须按照原先的里程计划来累计和兑换里程。

　　虽然英航迄今为止并没有像美国联合航空和达美航空那样直接将里程奖励与票价挂钩，但变革后英航里程奖励计划与美联航和达美的如出一辙——给高消费的商务旅客提供更多里程奖励。目前，航空公司竞相吸引高端旅客已成市场趋势。

　　为了适应市场潮流，越来越多的寰宇一家联盟的成员(如国泰航空、英国航空)改变他们的常旅客计划。不过，作为美国老牌航空公司，美国航空的常客项目尚未以收益为导向。毫无疑问，美国航空也会迫于压力采取相同的变革。因此，英航与美航的关系在常客项目变革中将颇受关注。

　　英航的举动很可能会推动美航冲破传统、改变常客计划、适应市场，但英航仅仅是充当了美航变革的前驱。目前，美联航和达美航空主要从相对低廉的里程计划中获利，如果美航决心与它们竞争而采取任何行动，它们很可能会追随美航的做法。