负责成田机场管理运营的成田国际机场公司(NAA)2月26日发布了4月以后的吸引新航线的政策，其中包括免除1年起降费等。在起降次数和旅客人数未能如期增加的背景下，该公司决定如果开启从成田机场前往新的城市的航线等，便可享受优惠。成田机场目前正面临羽田及亚洲其他机场等国内外的竞争。此次意在通过大胆进行费用打折来打开局面。

　　根据此次提出的优惠制度，此前未进驻成田机场的航空公司如果开通尚未与成田通航城市的航线，起降费最多可优惠50%。

　　成田机场从2013年开始对开设新航线的航空公司实施着起降减半的措施，两项优惠制度累计使用后，可免除1年的起降费。

　　例如，埃塞俄比亚航空预定4月开通成田至该国首都亚的斯亚贝巴的航线，届时可立即免除起降费。

　　已进驻成田机场的航空公司如果开通新航线，也可以享受优惠。全日本航空计划夏季之前开通美国休斯敦航线和吉隆坡航线，这些航线的起降费届时均可优惠20%。

　　日本机场的起降费一直被指收费太高。成田机场推出新优惠制度的背景是，亚洲各大机场间的竞争日趋激烈。在2月26日的记者会上，成田国际机场公司表示，“成田在近距离国际航线方面一直不及韩国仁川机场，希望借此可以吸引来这部分航线”，显示出了要与亚洲其他机场竞争的想法。

　　仁川国际机场免除了新通航航空公司所有路线第一年的起降费。第二年可优惠75%，第三年可优惠50%，以此优厚的优惠政策一直走在成田前面。

　　新加坡的樟宜机场也为了吸引远距离航线，对超过9小时的直飞航线实施起降费减半的措施。

　　设施方面，韩国仁川机场正在建设新航站楼，力争2017年内完工。旅客吞吐能力将比目前提高40%，增至每年6200万人。中国也计划建设新机场、扩建跑道，在航空需求有望扩大的亚洲大舞台，竞争正愈演愈烈。

　　日本政府着眼于2020年的东京奥运会等，也打算为吸引新航线提供补贴。最近在内阁会议上通过的交通政策基本计划中提出，将扩充成田和羽田两大机场的国际航线目的地城市数量，力争达到与首尔、新加坡同等水平，增至140个左右。扩充航线是在城市间竞争中取得胜利的关键，日本政府现正在讨论补助对策。

　　成田机场的动向估计也将给日本其他机场带来影响。仙台和福冈预定进行招标，以实现机场经营面向民间开放。希望中标的企业则强调了通过降低起降费来吸引新航线，力争带动机场周边地区发展的想法。呼吁海内外航空公司开通新航线的竞争很有可能加速推进。