旅游元搜索工具Google Flights已经正式完成测试，该产品已出现在谷歌产品的下拉菜单中。

　　尽管不再是测试版，但Google Flights仍未实现收支平衡。本周谷歌旅游团队的技术总监Kourosh Gharachorloo向Business Insider承认该业务尚未盈利。

　　无论是不是正式推出，该产品都不像其元搜索竞争对手那么成熟，库存也不够充足。

　　2011年谷歌宣布这款产品时，曾预言有一天它将“使用户能够在直接输入‘五月份飞往某个晴朗的地方，低于500美元的机票’之后不只是得到一串链接，而是包括航班时间、票价以及能够快捷地预订机票的网站链接”。

　　这款产品还没达到这个标准，不过到去年它已经非常接近了。

　　自2013年7月起，Google Flights能让未决定目的地的旅行者输入一个国家或地区(如“飞往墨西哥的航班”)，查看地图上不同目的地的机票价格。

　　关于这项新功能的新闻报道非常多，事实上这项功能都已经更新换代几次了。

　　该公司称，在Google.com搜索框中输入“飞往欧洲的航班”后，搜索结果右侧会出现航班建议，而这使得交易量翻了一倍。

　　“I’m Feeling Lucky”(感觉不错)按钮也能提供旅行建议。这项功能并不像《时代周刊》报道的那样是一个新功能，事实上去年夏天就已经推出了。

　　Google Flights近日增加了一个开放日期搜索功能，但其竞争者Kayak、Skyscanner和Momondo很久之前就已推出这项功能。

　　但这项功能并没有可靠的库存。西南航空是美国客流量最大的航空公司，该公司不允许Google Flights在搜索结果页上显示自己的票价。上个月，这一情况得到了改善，欧洲客流量最大的航空公司瑞安航空允许Google Flights在结果页上显示自己的票价。

　　即使如此，也会存在一些不足。Google Flights的搜索结果显示速度比其他竞争者(他们会显示一个空隙页，分散用户对加载速度慢的注意力)更快，但经常漏掉最低的票价。

　　在用户交易流程中的“激励阶段”有更多作为似乎是他们的目标。去年夏天，谷歌公布了一项市场调查，发现54%的旅行者第一次搜索的时候并没有决定目的地。

　　对于Google Flights来说最大的挑战可能要到明年才会出现。

　　美国司法部同意到2016年10月，被谷歌所收购的票价搜索公司ITA是否继续服务其他第三方客户的选择将不再受限制。去年秋天消费者维权者Ed Hasbrouck在《华盛顿邮报》上表示：

　　“真正的威胁在于谷歌对个性化定价的主导。想象一下假如谷歌能够将你使用谷歌所有服务的数据收集起来，就能决定为你显示哪些机票的价格。

　　“不具备这些数据的航空公司或服务将难以在价格个性化方面与谷歌竞争。”

　　这对其他旅游公司来说是一个危险的“开放期”吗？还是一个实现旅游搜索结果个性化的机会？又或者是根本不会实现的幻想？

　　许多行业观察者都迫切希望知道十月之后会发生些什么。谷歌已正式承诺，让ITA Travel的客户将合同续到2016年。