面对代理商，航空公司再出“杀招”。国航决定，自2015年3月1日(销售日期)起，境内代理人销售的BSP/B2B国际、国内客票不允许作废，客票的改期、升舱、退票按照客票使用条件办理，这将大大增加机票代理商的退票成本。

(图/杨仕成)

　　不少业内人士担心，如同此前机票代理费的调整一样，取消废票政策同样会引发其他航空公司的跟风，这将在一定程度上压缩代理商的获利空间，代理商的日子更加举步维艰。

　　新政：订票当日废票不再免费

　　何为废票？天马航空票务总监钟科用了一种较为通俗的解释。“比如说一个客人来订票，刚出票没多久，客人就反悔了，取消行程了。按照以前的规定，机票代理商可以将此张机票作废，废票成本为零，或者只需10块钱。”但是，对于春运、黄金周，或者个别特殊运价客票，航空公司会另行规定，该类机票不可以当日作废。即便如此，支持当日作废的机票，应该可以占到总机票量的85%左右。

　　环球旅讯评论员宁江云表示：“废票规定由来已久，首先可以规避员工错误操作的风险，其次，规避未收款的风险，若旅客不能在当日支付，则在当天将该票当日作废掉，这样代理人和旅客都没有损失。最后，废票还能为旅客保留优惠折扣座位。举个例，如果马上给旅客出票，也许当时的票价是6折，但要收到票款的时候再给旅客出票，也许票价已经涨到8折了。”

　　算账：退票损失最低10%

　　对于国航取消废票政策的消息，成都一家机票代理的相关负责人昨日在接受华西都市报记者采访时表示：“国航的新政已经从3月1日起正式实施，对于票代的影响还是非常大的。比如说面对陌生客人的临时反悔，或者赖账不给，当日退票的损失就只有代理商来承担了。”

　　那么，废票的成本到底有多少？有业内人士算了笔账：“每家航空公司的规定都不一样，废票成本最高的可能就只退税，机票价格一分不退，最低可能是机票价格的10%至15%。也就是说，以一张价值1000元的机票为例，出现废票，机票代理机构要承担的费用最低是100元。”

　　钟科也表示：“现在只有提醒客人订票时，一定要先见钱，再出票。同时也会在订票前，不断提醒客人。”

　　影响：票代利润将进一步压缩

　　国航为何会取消废票政策，宁江云道出了其中原委：“首先是进一步规避代理人违规收取退票费。在可以执行当日作废的时候，航空公司对于此类退票是不收取退票费的，但是，有个别代理人向旅客收取了该部分退票费，这相当于出多少张机票才能赚的钱。其次，避免航空公司舱位浪费。新规定将避免代理人以及旅客为了留位，而提前出一些成行几率较小的机票，使航空公司的舱位销售数据更加真实，便于航空公司运价、舱位管理。”

　　自从航企挂起“降佣”风潮后，票代的日子本就不好过。去年，成都部分机票代理商的毛利率直降50%，甚至有知名机票代理商关门歇业。钟科认为，国航政策出台之后，会引发其他航空公司的跟风，票代的获利空间将进一步被压缩，这样下去，机票代理将彻底退出。