据《华尔街日报》报道，阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司的发展可能正使美国及其它地区的强大竞争对手感到不安，但受到了许多乘客的青睐，对它们的服务赞不绝口。

　　海湾三大航空公司的新型飞机从全天候运行的高科技机场飞往全球各地。它们的航空枢纽看似遥远，对于许多国际航线来说却处在很好的位置。它们的机票通常更加便宜，并且它们拥有奢华的头等舱及商务舱服务。仅有30年历史的阿联酋航空公司，现在已经是全球运力最大的国际航空公司。

　　美国人霍奇(Sheila Hodge)和从事石油行业工作的丈夫一起居住在曼谷郊外。他们全家每年会乘坐两次飞机返回在德克萨斯州的老家。他们一般乘坐商务舱，最近他们放弃了美国联合大陆控股有限公司，转而乘坐阿联酋航空公司的航班。

　　“我们不想这样做，因为我们是美国人，我们热爱美国。”霍奇女士说。“但我们受到了很无礼的对待。看到美国航企变成现在这样，我真的很不喜欢。”

　　Skytrax全球10强航空公司排名中通常少不了海湾三大航空公司的名字。去年，达美航空公司在全球100强航空公司中名列第49，而美联航和美国航空集团排名分别是第53名和第89名。

　　美国最大的这三家航空公司近年经历了破产保护、并购和财务上的扭亏为盈，它们表示正在尽力改善产品并正在购买新飞机。“我们欢迎公平竞争，”美国联合航空公司称。但“我们的竞争对手并非航空公司，而是向它们提供几十亿美元补贴的国家政府。”

　　美联航、达美和美国航空集团在它们最近公布的一份报告中，声称它们的海湾竞争对手自2004年以来从政府获得了420亿美元补贴，使它们拥有了不公平的竞争优势。

　　海湾航企称这种说法是没有根据的。阿联酋航空公司总裁克拉克(Tim Clark)上月对美国航空公司的破产史和“懈怠的经营方式”提出强烈批评。他表示，阿联酋航空公司航线网络的大部分区域，美国航企都没有提供服务，它们很可能永远也不会提供这些航班。“美国游客怎样才能到肯尼亚的野生动物保护区呢？”克拉克问道。“在芝加哥的埃塞俄比亚肉类企业主怎样才能回到亚的斯亚贝巴呢？”

　　卡塔尔航空首席执行官贝克尔(Akbar Al Baker)指责达美首席执行官安德森(Richard Anderson)称：“安德森先生应当做好他的工作，改善服务并与我们竞争，而不是喊狼来了。”

　　同时，有更多的乘客发现海湾航企提供的特别待遇。

　　霍奇女士表示，在首次乘坐阿联酋航空公司的航班时，她在迪拜中转停留了10小时。令她惊讶的是，阿联酋航空公司在其航班降落时免费派了辆车去接她，把她送到一家舒适的酒店，给她两张餐券，然后又来接她去坐后面的航班。阿联酋航空公司的一名代表将她从路边送到她的门口。“他们让我感觉就像是皇室贵族一样，”她说。