据彭博社报道，迪拜国际机场遇到了一个苦恼，一个任何其他国际机场都希望能有的问题：如何才能将全球最大的客机A380挤进全球最繁忙的机场中，提高机场航班量。

　　得益于阿联酋航空的巨大成功以及迪拜机场打造自身成为远程航线的国际中转枢纽的战略，迪拜机场迅速成为了全球国际旅客量最大的机场。而阿联酋航空A380客机是成功的关键，该公司是全球最大的A380运营商，目前运营有60架A380飞机，未来机队规模将增加到140架。

　　但这也使得迪拜机场及其两条跑道被挤得满满当当。阿联酋计划在十年后迁移至新的机场，但是在此之前仍需要设法在现有的机场设施基础上挤进更多的客流。迪拜机场开放了一个新的航站大厅，将机场容量提高了25%，至9000万人次。然而至2020年该机场预计将发送旅客1亿人次，仍有1000万的缺口。迪拜机场也在努力改进其航班排班以运营更多的A380飞机。

　　说起来容易做起来难。A380飞机给迪拜机场带来成功的同时，也限制了其每天可以运营额外航班的数量。A380飞机非常巨大，四台发动机动力澎湃，飞过之后会留下危险的尾流。因此较小的飞机需要与前面的A380保持至少7海里的跟机距离以安全降落。A380飞机可以称为飞行的天气系统，接近80米的翼展掀起飓风般的气流。根据目前的国际规定，起降时即便是波音747飞机也要与A380飞机保持6海里的安全距离。而像737这样的小飞机则需要7海里的距离。

　　A380与波音777飞机之间的间隔距离

　　一些主要运营小型飞机的美国机场可以让起降飞机保持最小2.5英里的距离，从而每天可以运营更多的航班。迪拜机场首席执行官格里菲斯(Paul Griffiths)表示：“我们需要更多的了解飞机尾流，这对我们来说非常关键。”

　　飞进A380飞机的尾流中，轻者会带来一段颠簸的降落过程，严重的话可能会导致安全事故。历史上与飞机尾流相关最有名的空难发生在A380时代之前：2001年美航一架A300飞机起飞后不久，遭遇此前起飞的波音747飞机的尾流，飞机坠毁，导致机上260人及地面5人遇难。

　　阿联酋航空将其在迪拜机场的A380及143架波音777宽体机的每日航班集中于3个批次运营，从而让机场可以尽可能多的让较小的飞机跟在大飞机后面飞行。相较于一长串小型宽体机之间需要保持的距离，A380飞机即使飞在两架波音777飞机之间所需间隔距离也要大12%。这意味着拥挤的迪拜机场每天都会损失一部分航班，但机场及阿联酋航空都没有说明具体数量。空中客车公司表示，分析结论显示，A380飞机可以比其他飞机搭载更多的旅客，从一天24小时的时间段来看，机场总的旅客量还是会更高。

　　在欧洲，一些繁忙机场也在寻求各种方式增加可以运营的航班量。最近欧洲监管机构批准将跟随A380飞机的最小间隔由7海里降至6海里。目前只有巴黎戴高乐机场采纳了这一标准。迪拜正在进行自己的研究，以安全的降低飞机间隔，但仍继续遵从国际民航组织的标准。4月份迪拜机场对欧洲的新标准开始为期6个月的测试。目前，迪拜机场充分利用现有的规定。迪拜机场运营副总裁加顿(Chris Garton)表示：“我们采取了所有能做的方式来实现最优化的飞机排序。我们把小飞机放在大飞机之前，这很简单。”