杭州市原则通过《杭州市城市轨道交通运营管理办法》，该办法对逃票行为作出了惩罚规定，按单程最高票价加收5倍票款。不仅如此，这一行为还将纳入个人信用信息系统，将影响市民贷款、购物等。

　　在广州3号线终点站，我也经常遇到令人讨厌的“蹭票族”，出站时紧紧尾随你，过闸时几乎贴着你，个别“技术”不够娴熟的人过关时身体还会碰着你，把你吓一跳。据我观察，“蹭票族”多半是身手敏捷的后生仔，真是让人想不通，几元的车票都逃，这种人心里究竟是怎么算计的？从统计来看，“蹭票族”只是其中的一类，此外还有“硬闯型”、“技术派”和“伪装者”等。地铁逃票，全国皆然，没有城市可以幸免。逃票有多严重？天津地铁工作人员去年年底前作过一个统计，5天内共发现3800多起逃票行为，其中八成为家长带着孩子一起逃票。

　　面对层出不穷的逃票行为，国内地铁公司也是奇招迭出，罚款是标配(北京最高罚款额达1000元)，此外有的将逃票者尊容在官方微博公布(上海)、逃票行为影响个人信用(广州、深圳、南京等)，不管用什么招，管用就好，对于逃票行为就要出点狠招。地铁逃票确实是一种非常恶劣的行为，一个人逃一次票虽然只有区区几元，对地铁公司来说，小数怕长计，一个月、一年下来，就是一个大数目。对于逃票者个人来说，关乎个人诚信，也不只是几块钱的小问题。勿以恶小而为之，小恶慢慢累积也会变大，对地铁公司、对社会就是这样。

　　国外也有逃票现象，不过，要是不幸被抓，就要用“惨不忍睹”来形容了。挪威曾经有一位乘客无票乘火车被抓，虽然他给出正当理由，但解释是没有用的，除了必须补票、缴纳罚款外，还有一大堆的惩罚等着他：日后再乘火车时，都必须主动去列车员那里受检；因为上了“黑名单”，去银行贷款的话，就算挪威首相给他担保，也不会贷到一分钱；去商场买东西，信用没污点的顾客可试用3天，他没这个权利。什么叫“因小失大”，面对失信巨大风险，任何一个稍有理性的人都不得不掂量一下后果。

　　逃票行为进入个人信息系统远比罚百十元钱更具震慑力，因为逃几次票而进入信用黑名单，影响个人贷款、报考公务员，甚至影响高质量就业，实在不值得。问题是，我国的征信系统仍在建设之中，碎片化严重，对“犯规者”缺乏足够的约束力。当征信系统成熟，全国联成一网，它就是一个维护社会公序良俗的利器。 (连海平)