云南机场集团董事长周凯

　　昆明长水机场

　　西双版纳机场泼水节特色服务

　　宁蒗泸沽湖机场通航仪式

　　腾冲机场

　　云南正由民航大省向民航强省跨越，为云南积极融入并服务于国家“一带一路”战略，构建南亚东南亚辐射中心夯实基石。辐射中心，“天路”先行。本报日前专访了云南机场集团董事长周凯。“今后，我们将着重以新机场的布局建设实现航空服务基本覆盖，以运营机场的增容改造提升服务保障能力，以市场开发打造面向南亚东南亚的门户枢纽。”周凯开门见山地说。

　　问：“十二五”期间，云南民航事业发展迅猛，奠定彩云之南天路基石，请您介绍一下“十二五”期间的亮点。

　　周凯：2015年，云南机场旅客吞吐量将突破5200万人，与2010年2629万人相比较，5年时间我们实现了吞吐量总量翻番。其中，昆明机场2015年旅客吞吐量将接近3800万人，大幅缩小了与成都、深圳、上海虹桥机场的差距，正在向全国第四大机场努力。丽江机场突破500万、西双版纳机场突破400万，双双跨入中国干线机场行业；云南机场集团旅客吞吐量规模100万人以上的机场达到5个，成为全国百万机场最多的省份。

　　今年10月12日，泸沽湖机场顺利通航，标志着云南省内运营机场数量达到13个；在构建云南省内外有效航空网络的同时，云南机场集团还不断加强国际航空市场开发力度，到2015年底，国际地区航线将达到70条以上，近两年，我们先后开通了巴黎、温哥华2条洲际航线，打破了云南省多年来没有洲际航线的历史；开通达卡首条云南国际全货运航线和印度首都新德里客运航线，为孟中印缅经济走廊构建空中走廊。

　　今年年底前，我们还将陆续开通昆明—胡志明、河内、西哈努克、芽庄4条东南亚航线。2015年，集团新增航线25条，其中国内15条，国际10条，新进航空公司6家。目前航线数量392条，其中国内航线322条，国际航线60条，地区航线10条。到“十二五”末，云南机场将开通连接南亚5国6个城市的国际航线，连接东盟9国(除文莱尚未开通)22个城市的国际航线。

　　问：主动融入并服务于国家战略，让五年大会战效应持续发酵，云南机场集团将有哪些作为？

　　周凯：今后我们将继续完善省内、优化国内、拓展国际三个层级航空网络，打造以精品旅游航空网为龙头，以商务快线航空网、空港物流航空网为两翼，以低成本航空网为基础，以公务通用航空网为补充的五位一体航空网络，全方位促进航线开发、拓展覆盖范围、增强辐射能力，在“十三五”末全面建成“立足云南、遍及全国、面向三亚、连通大洲”的“三级五位”航空网，有效支撑、全面助推云南建成面向南亚东南亚的辐射中心。

　　云南五网建设对于航空网建设提出新要求，今后，我们将围绕“1234”发展战略，聚焦主业，做强非航，资源一体，强化协同。以旅游资源为连接天地的纽带，以机场为发展平台，将航空运输业、旅游业、物流业统一起来，融合发展，形成聚合效应。“1”年旅客吞吐量突破一亿人次；“2”实现“两个”支撑，即深化集团改革，实现机制支撑；建成国家门户枢纽，实现枢纽支撑；“3”完善“三级五网”航空网络。“4”集团的发展要积极融入四大战略，即“一带一路”战略、长江经济带战略、孟中印缅经济走廊建设、云南面向南亚东南亚辐射中心建设。

　　到2020年，云南省内航空网呈蛛网型结构，省内环飞航线更加切近群众需求；国内航空网呈“快、密、全”结构，航空快线成熟稳定，中型以上城市全覆盖；国际航空网呈中枢辐射型结构，昆明机场成为中国前往南亚、东南亚、西亚的第一门户，洲际航线连通世界各大洲。

　　问：云南民航一直在探索发展“航空+”模式，尤其是航空+旅游模式有效带动区域经济发展，云南机场集团在其中取得哪些经验。

　　周凯：可以说，我们一直在探索云南“航空+”模式，航空与旅游融合发展呼应了云南民航强省和旅游强省战略需要，两者的结合更是全国航空与旅游相互支撑、相互融合的典范。近年来，云南航空与旅游进一步加强合作力度，从战略协同、航线开发、营销推介、旅游宣传等方面相互合作，相互影响，昆明国际旅游交易会、第13届亚洲航线发展大会上双方的有机融合效应频现。自2013年始，云南省旅发委与机场集团共同联合地方政府举办的每年度一次的云南航空旅游推介会的创新模式得到行业内外的一致好评，双方的融合进一步促进了地方经济发展。

　　众所周知，丽江旅游资源丰富，但1992年至1994年丽江共接待国内外旅客47万人次，旅游综合收入1.06亿元。丽江如深锁闺中的美女，并不为太多人所知。丽江机场1992年开始建设，1995年首航，通航仅1年，游客猛增到90万人次，旅游综合收入达1.82亿元人民币，创汇879万美元。 2014年，丽江共接待海内外游客2663.8万人次，是2010年910万人的近3倍。目前，丽江机场旅客吞吐量已经突破500万人，再次体现出航空+旅游的发展新模式效应。相信刚刚通航的泸沽湖机场，也会为丽江市整体旅游带来一定效益。

　　腾冲作为云南边陲小镇，兑变为云南旅游改革典范“腾冲模式”，这与腾冲机场的建设密不可分。2009年2月腾冲机场通航以来，可以说对腾冲经济发展起到了巨大的推动作用。据统计，2011年腾冲接待中外游客440.2万人次，比2008年增长了64%；腾冲机场通航同时促进了招商引资提质增速，2011年，腾冲实际利用县外资金52亿元，比2008年增长77%。2014年，腾冲生产总值完成133.4亿元，比机场通航当年增加了127.6%。腾冲机场通航后，腾冲高端游客迅猛增加，导致县内高星级酒店供不应求，引来喜来登、洲际等大批酒店入驻，相关旅游产品、体育运动休闲、温泉开发等项目加快推进，实实在在地推动了旅游产业的转型升级。如今的腾冲已今非昔比，从一个名不见经传的云南边境小镇快速发展到建设中国通往南亚陆路大通道的前沿，面向南亚的第一县。

　　云南迪庆藏族自治州，可以说是香格里拉大旅游区域的核心区。但因自然环境、地质条件相对恶劣等因素，交通一直是困扰这个云南省唯一藏族自治州的发展瓶颈。1999年，投资2.56亿元的香格里拉机场建成通航后，三江并流、梅里雪山、雨崩村等旅游胜地吸引了无数外国游客的目光。目前到藏民家中体验生活，去探寻梅里雪山、白马雪山等神秘之旅的海内外游客剧增，旅游的迅猛发展有效带动了当地经济发展。

　　云南机场集团“航空+”模式，不仅积极探索出航空与旅游业融合发展相辅相成之效应，更为航空与其他行业的结合发展探索出路。云南要构建辐射中心，“天路”畅通是保障，云南机场集团主动作为，服务国家战略，创新发展一定会为云南航空网及民航强省建设夯实基石。