京东收购途牛，携程、去哪儿握手言和，还有港中旅和中青旅合并的传言……最近几个月，在线旅游网站因争夺市场与资本而发生的分合大戏不断上演。近日，海航以5亿美元的投资取代京东，成为途牛第一大股东，这个传统旅游企业与在线旅游网站的第一次合并，也意味着在线旅游网站对资本市场的争夺进入白热化。

　　天时地利人和促成“联姻”

　　“海航旅游跟途牛的合作，是天时地利人和的结果。”海航集团副董事长陈文理这样解释双方合作的机缘，并且对其中的三大要素进行了详细的阐释，以证明这并不只是一句用来过场的客套话。

　　“互联网旅游企业现在正处于风口，这是天时。”根据易观智库发布的数据，去年中国在线度假旅游市场交易规模达到332.6亿元，跟2013年相比，保持了超过30%的高速增长率。并且仍将维持30%左右增幅的高速增长。“互联网+旅游”已成为旅游业今后发展的方向，传统旅游企业当然不会放弃这一领地。

　　至于地利，陈文理的解释是海航和途牛在各自擅长的领域都有非常突出的优势，而且双方的优势刚好互补。作为新晋世界500强企业，海航集团涉及航空、物流、旅游、金融等多个行业，旗下海航旅游是中国第6大旅游集团。凯撒旅游、首都航空、唐拉雅秀酒店这些业内耳熟能详的品牌，其全部或大部分股权都在海航手中。

　　如果说海航旅游的优势在于雄厚的资本和丰富的资源，那么途牛在在线休闲旅游上的这股“牛劲儿”，也是吸引海航注入资本的主要动力。途牛拥有超过120万条旅游线路，覆盖全球140个国家及国内全部热门旅游景点。国内140家区域服务中心可以为用户提供跟团游、自助游、景点门票、酒店、机票等旅游产品与服务。

　　对于海航旅游而言，途牛能够为其提供广阔的市场；而对于途牛来说，海航丰富的资源则可成为途牛产品的供应来源。

　　而“人和”方面，海航旅游和途牛高层都表示，此次结盟是双方“长期接触”后的决定。“我们之间在‘人’上面都比较认可。”陈文理说。

　　更多直采将惠及普通用户

　　拿着海航给的钱，去买海航的东西，或许是这次合作带给途牛的主要改变。根据双方达成的协议，海航旅游将以优惠条件向途牛提供旗下航空、酒店和公务机等旅游资源。而预计未来两年内途牛从海航旅游采购的金额，将不少于1亿美元。

　　这也意味着，在途牛提供的各种旅游产品和服务中，直采的份额将会越来越大。

　　所谓直采，就是直接采购，是指面向消费者的旅游企业，跳过中间的层层批发商，直接向目的地的地接社、资源方采购产品和服务。

　　根据途牛提供的数据，截至目前，途牛直采的业务已超过总销售额的三分之一。途牛旅游网联合创始人、董事长兼CEO于敦德表示，明年，这一份额将达到一半。

　　对于普通用户而言，直采份额的增加，意味着更丰富的产品，更优质的体验，和也许更实惠的价格。“比如自助游，通过海航在机票和酒店方面的资源，用户能够拥有更多的产品选择。我们还能利用海航在目的地上的优势，建立更多目的地服务中心，这样不管游客有什么需求，我们都能在第一时间响应。”海航旅游集团可整合调用海航集团旗下近200余架飞机、近50家星级酒店、20家旅行社。而价格方面，在线旅游网站中途牛一向以价格优势著称，直采份额省去了中间环节，由此带来的成本降低，也会体现在用户在意的价格上。

　　休闲旅游市场硝烟未散

　　今年5月8日，京东以5亿美元拿下途牛第一股东的身份，成为互联网企业布局旅游O2O的一大经典案例。谁知不到半年时间，途牛就“再嫁”海航，剧情反转力度之大，令人大跌眼镜。“再嫁”续集的上演，也意味着休闲旅游市场的战事仍未结束。

　　自从携程牵手去哪儿，稳定了在线机票和酒店的格局，休闲度假领域便迎来了竞争的新高潮。去年以来，在线旅游投融资持续升温，艺龙选择携程、中青旅3亿元投资遨游网、众信旅游投资悠哉网络、锦江集团投资驴妈妈、万达入股同程旅游等。

　　而这次海航与途牛的结盟，则是传统旅游企业和在线旅游企业在线上线下的一种融合。旅游产品不同于其他产品，其供应链极长，且涵盖交通、酒店、景区、餐饮等众多领域，因此在线旅游网站的本质需要线上线下的融合与协同。易观国际分析师马天娇分析，未来双方很可能会一起加速向海外目的地的业务扩张。

　　海航旅游入局途牛后，携程、同程会搅局吗？劲旅网总裁魏长仁表示，海航旅游此次获得途牛股权占比24.1%，其他股东也没有退出，目前只是从资源和资金上满足了途牛的短期需求。“大资本方未走，说明故事还在后面。”(实习记者袁云儿)