近20多年来，全球邮轮旅游发展迅速。据统计，2015年全球邮轮行业客流量达2350万人次，产值396亿美元。图为去年3月，英国豪华邮轮“玛丽女王2号”停靠在澳大利亚悉尼环形码头。人民视觉

　　核心阅读

　　2月7日除夕夜，上海的郑女士一家搭乘国际邮轮出行，目的地是日本沿岸。“家里有老人和孩子，乘坐邮轮出游非常舒适。海上除夕夜，天涯共此时。”郑女士高兴地在微信朋友圈晒起了游玩照片。今年春节，邮轮游成为新的出境游方式，上海港、天津港等迎来了出游高峰。

　　邮轮旅游在西方早已有之，近些年在亚太地区日益流行，满足了中产阶层群体多样化的需求。

　　发源于欧美“蓝色海洋文化”

　　邮轮游是个舶来品。影片《泰坦尼克号》中的奢华场景给人留下了深刻印象，那么，现实中的邮轮到底是怎样的呢？本报记者在希腊首都雅典比雷埃夫斯港，实地参观过地中海邮轮公司的“幻想曲号”。

　　“幻想曲号”是欧洲船东建造的最大邮轮，也是意大利地中海邮轮公司的旗舰，远看就像漂浮在水上的一座现代化大楼。登上邮轮，就好像进入一家富丽堂皇的五星级酒店，宽敞明亮的大厅、安静舒适的客房、碧波荡漾的泳池等设施应有尽有。除此之外，还有24小时提供免费饮食的餐厅以及大型儿童游乐场。慵懒地躺在甲板上的藤椅里，在海风轻轻吹拂下，沉醉在沿途迷人的景致里，这种独特的旅行体验，恐怕没有任何一家奢华的酒店所能提供。

　　在比利时首都布鲁塞尔一家会计师事务所工作的王女士告诉本报记者，她和家人去年夏天乘坐邮轮在地中海逛了一圈。这次旅行给她最为特别的感受不是观光，而是完全地放松自己，吃住不用操心，像闲云野鹤般在大海上飘荡。“那真是一次让人流连忘返的旅行啊！”王女士现在说起来，仍有意犹未尽之感。

　　美国是邮轮旅游业大国，每年约有1130万人次坐邮轮出游。目前北美市场上邮轮旅游的消费主力是出生于1946年至1964年间“婴儿潮”一代人，拥有财富和地位，家庭稳定。这部分消费者通常与伴侣或其他家庭成员一起，或组团出游，以满足社交需求。美国邮轮业不只游客多，邮轮公司也多。全球八大邮轮公司隶属于三大邮轮集团——嘉年华集团、皇家加勒比邮轮集团和丽星邮轮集团，占有全球邮轮旅游市场约85%的市场份额，其中6家邮轮公司总部在美国。欧洲则是世界第二大邮轮旅游客源市场，并垄断了邮轮的设计与制造产业。

　　原皇家加勒比邮轮公司中国区副总经理寿晓渊在接受本报记者采访时说，现代意义上的豪华邮轮旅游是从上世纪60年代初开始在传统邮轮业基础上重新兴起的，在其发源地北美和欧洲地区发展非常成熟，尤其是北美市场占据了整个邮轮市场55%以上的份额。而邮轮文化本身就是欧美国家“蓝色海洋文化”的一部分。目前对中国邮轮旅游来说，除部分餐饮和岸上观光是按照中国市场的独特情况安排以外，其他主要是沿用了原汁原味的欧美邮轮旅游的内容，而这种有别于东方的异质文化也正是邮轮旅游的魅力所在。

　　邮轮产业链蕴藏巨大商机

　　邮轮旅游是一个典型的全球化行业。近20多年来，全球邮轮旅游发展迅速，成为引人瞩目的产业之一。据统计，1980年以来，旅游行业整体年均复合增速4%，邮轮行业8.9%。据统计，2015年全球邮轮行业客流量达2350万人次，产值396亿美元。到2020年底，全球邮轮游客有望突破3000万人次。

　　从游客成分来看，全球邮轮市场50岁以上消费者达到总体消费构成的48%。邮轮旅游过去费用很高，最近几年随着邮轮数量增加以及行业竞争加剧，邮轮旅游日益成为中产阶层的一种选择，对经济的贡献不容忽视。欧洲邮轮理事会最新发布的《邮轮旅游业对欧洲经济的贡献》年度报告指出，在2014年，欧洲邮轮旅游业创造的经济价值达到402亿欧元，为欧洲人创造了35万个就业岗位。

　　欧洲邮轮理事会主席比尔佛兰西斯克·瓦格在接受本报记者采访时说，邮轮旅游业一个显著优点就是可持续性，正是因为这个绿色经济的特点，该产业在欧洲经济最近几年普遍低迷的大背景下表现不俗。为了使欧洲经济尽快走出复苏乏力的泥潭并更具竞争力，欧洲决定大力发展邮轮旅游业，计划从2015年到2018年投资建造31艘大型邮轮，载客量达到9.33万人。

　　在寿晓渊眼里，邮轮业是一个资产“很重”的产业，一艘邮轮价值几亿至10亿美元。其产业链涉及邮轮制造，邮轮公司运营管理，包括食品、娱乐和博彩业等在内的相关产业，以及邮轮港口运营管理，票务销售及岸上观光等业务，对经济的拉动作用明显。

　　邮轮旅游在中国发展很快

　　近几年，世界各大邮轮公司把重点目标瞄向了亚太市场，尤其是中国市场。亚太地区邮轮的热销，以及对豪华，特别是大型甚至超大型豪华邮轮的需求，导致邮轮制造业重新进入到一个“黄金时期”。邮轮公司借助这个时期可以对已有邮轮进行“改朝换代”，整个行业呈现出欣欣向荣的景象。

　　自2011年以来，邮轮公司在中国的邮轮数量逐步增加，业绩每年也以两位数的速度增长。目前嘉年华通过旗下的歌诗达邮轮和公主号邮轮品牌在中国经营着4艘邮轮业务，2016年计划新增2艘，2017年再增2艘。“虽说中国还是一个新兴的市场，但潜力巨大。再过几年，中国很有可能成为世界上最大邮轮游市场。”公主号邮轮国际事务副总裁安东尼·考夫曼说。

　　以天津港为例，天津国际邮轮母港年设计旅客吞吐能力92万人次，是亚洲规模最大的国际邮轮母港。自2010年建成投入使用以来，意大利歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、英国公主邮轮公司等先后以天津港开辟母港航线。2015年，天津国际邮轮母港接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5%，进出境邮轮旅客突破51.9万人次，创历史新高。

　　寿晓渊表示，最近三四年，邮轮旅游在中国发展很快。主要是因为，中国居民可支配收入稳步增长，同时逐步进入老龄化社会，而邮轮的消费主体正是老年市场，邮轮旅游提供给中国老人一个安全可靠的旅游方式和健康的社交娱乐方式。他进一步建议，需要通过招募更多的本土邮轮服务员，增加中餐或亚洲餐饮美食比例以及一些当地娱乐项目等“本土化”措施，让属于西方文化的邮轮旅游更加贴近当地市场，满足中国游客的多样化需求。