1月27日，滴滴以一场发布会宣布进入企业用车市场。“未来国内企业，尤其是国内四千万中小企业均是滴滴企业出行服务的目标用户和受益者。”滴滴公司联合创始人吴睿在发布会上表示。

　　滴滴进入企业用车市场将与神州租车、一嗨租车和易到用车爆发短兵相接的竞争，因为这是后三者的重要阵地。

　　根据神州租车招股文件，截至2014年3月31日拥有1.2万家机构用户。2013年，一嗨租车营收的三分之一来自企业用户。易到用车2011年就推出专门面向企业的用车服务。据悉4年来累计服务过6万家机构。企业用户可以PC端进行预定、用车，由企业账户直接统一结算。易到用车还配备客户经理与企业对账、开具发票。

　　神州租车、一嗨租车已经上市，背后分别有联想和携程，易到用车与携程、百度有千丝万缕的关系而且也不缺钱。滴滴给自己定制的目标是3年签下10万家企业，与神州、一嗨、易到相比绝对算是速成了。

　　虎嗅作者阑夕曾总结出一个规律：但凡涉及到“2B”这端的产品或服务，腾讯都做不好；反过来，但凡涉及到“2C”这端的产品或服务，腾讯也绝少失手。在2C的智能用车领域，腾讯果然做得漂亮。正如滴滴CEO程维所说，“经过两年半发展，滴滴已经在三百多个大中小城市里每天调度超过一百万辆出租车，提供几百万次的出行服务。”

　　滴滴对自己的“基因缺陷”和企业用车市场的竞争态势应当是心知肚明的，所以两年半以来一直在扬长避短主攻2C的用车服务。今朝以杀入企业用车服务市场，与政策打击“黑车”的高压态势有关。

　　就在昨天，北京市交通委主任周正宇明确表示“私家车以专车为名获取收入，违反现有运营规则。”而在发布会上，滴滴强调了两点：一是滴滴企业出行服务仍然主打共享式租车概念，意即要坚持使用私家车；二是滴滴与企业采取公对公结算形式，企业行政部门可以在PC端进行一键约车、代叫车、异地预约。乘客无需安装APP和索要发票。交管部门在机场查扣“黑车”时的凭据是什么？主要是APP和发票！

　　希望腾讯此次能打破”魔咒”，把2B的服务做得同样漂亮。