京津冀航线网络结构优化将从3月底夏秋航季起全面铺开。目前有10家航空公司计划在首都机场新开国际航线航班，计划新增国际航班64班／周。各航空公司计划在天津机场新开天津-重庆等17条航线，在石家庄机场计划新开新进石家庄-大连等5条航线。在新航季，各航空公司还将在天津机场增加国内航班80班／周，计划在石家庄机场增加国内航班28班／周。

　　国内新增需求引至津石

　　从3月29日开始执行2015年夏秋航季航线航班起，民航将进一步优化首都机场航线航班，增加首都机场国际航班，促进国际航线发展，增强枢纽竞争力，计划弥补东南亚航点劣势，巩固欧洲航点优势；增补国际航线网络空白航点，增强航线网络辐射范围；增加中转市场份额；优化国际航班波，增加中转衔接机会。

　　京津冀民航协同发展政策落实办公室主任王瑞萍说，根据各机场功能定位及航线网络优化方案，2016-2019年，采取政府政策引导与市场化运作手段相结合方式，将国内航班新增需求继续引导至天津、石家庄机场，部分在首都机场运营的国内航班将调整至天津、石家庄机场。

　　与此同时，天津机场将主动与国内外各航空公司沟通，承接北京首都机场溢出需求，强化区域枢纽功能，大力发展航空物流。石家庄机场将积极吸引国际、国内低成本航空公司航班、支线飞机运营航班、航空邮件、快件航班及国际货运航班，努力向区域枢纽机场目标迈进。南苑机场将积极挖掘潜力，在北京新机场建成之前发挥拾遗补缺作用，承接部分支线航班。使京津冀地区“三市四场”发挥“一市四场”效益，实现协同发展。

　　加密二三线城市航线

　　首都机场集团公司副总经理、天津机场总经理阎欣介绍，天津机场将强化区域枢纽功能，大力发展航空物流，打造北方航空货运中心。今年，天津机场计划增加阿联酋的迪拜、卢森堡、比利时的布鲁塞尔、丹麦的哥本哈根、俄罗斯的新西伯利亚、美国的芝加哥和纽约、蒙古的乌兰巴托8个国际货运通航点，使国际货运航线网络得到进一步完善。

　　“天津机场的货运在全国机场大约占十一位，是有优势的，未来几年，天津机场航空物流将会有一个超常规的发展。”阎欣介绍，在天津机场附近要建一个总面积7.5平方公里的航空物流园区，包括了航空运输、邮件快递、电子商务、航空维修等产业，已吸引了顺丰等航空物流龙头企业注册，随着自贸区的发展，将成为跨境电商配置中心的首选地。

　　客运方面一是加密上海、深圳、昆明、杭州、三亚等大干线航班，形成快线网络；二是增开和加密天津至洛阳、义乌等二、三线城市的航线航班，疏解首都机场运营压力；三是吸引低成本航空进入天津运营，重点拓展港澳台和周边国家的旅游航线，丰富天津到东北亚、远东、东南亚的航线网络，开辟至南亚、中东、澳洲乃至欧美地区的旅游线路。货运方面加密欧美货运航线航班，拓展国际全货机航线。

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　　天津机场国际旅客增七成

　　据阎欣介绍，今年，天津机场设立北京营销中心，着力推进建立京津机场协同发展工作机制，开展市场研究和营销宣传，按照民航局的政策指导，疏解首都机场的运营压力。

　　今年1-2月份，民航运输增长普遍放缓，而天津机场旅客吞吐量同比增速达到13.1%，继续两位数增长。其中国际、地区旅客吞吐量同比增长高达73.7%。

　　“今年春运期间(截至3月2日)，天津机场共完成运输8348架次，同比增长14.3%；其中，春运加班686架次，是2014年春运的4.2倍。共运送旅客101.7万人次，同比增长21.1%。航班平均客座率达到81.7%，同比提高近1.9个百分点。”阎欣用这组数据告诉记者，疏解首都机场压力已经初见成效。

　　阎欣还说，春运期间(截至3月2日)，通过北京南站城市候机楼和机场空铁联运柜台、携程网两种渠道购票、报销的旅客达8601人次，平均每天330人次。本报记者高玉