(记者郭淼葛朝兴吉林台记者杜文飞)据中国之声《新闻晚高峰》报道，坐飞机，特别是长途飞行，大家都喜欢选择靠窗、过道、安全通道上这样的座位，当然每个舱位的第一排那就更是抢手了。

　　不过，现在要想得到其实也不难，那就是你在票价之外再额外付费就可以了，而且这种抢座方式在国航、南航、东航、海航都可以做得到。

　　也就是说，四大航已全部实行了国际长途航线付费选座的做法。那么这种做法消费者怎么看？专家又如何评论呢？

　　5月初，南方航空开始在其国际航线上实行“付费选座”，这也是继海航、国航、东航之后，四大航空的最后一家加入长航线经济舱的选座收费队伍中。南航的“付费选座”主要集中在广州出发的12条国际长航线上分别为洛杉矶、纽约、伦敦、巴黎、迪拜等12座城市，最高需支付600元人民币。

　　南方航空工作人员：收费的位子是前五排、后五排以及过道、紧急通道的座位都可以选。付费选座是平时选位是选不到的。

　　记者：除了那些收费的之外都是免费的吗？

　　南方航空工作人员：对，是的。普通卡会员收费500，银卡400元，金卡300元，非会员600。

　　话说国内四大航空公司，最早推出收费选座的是海航，从2013年5月开始尝试国际航线付费选座。2014年5月，国航也公告要试行选座收费，不过，试水10天后国航的“选座费”就被民航局口头叫停，海航的相关产品也停止预订。知情人士认为，这样做完全是迫于社会舆论和民航管理部门的双重压力。但仅仅3个月后，国航又低调复出，这次换了个马甲，取名为“坐享其程”服务。今年1月和5月初东航、南航也顺理成章的加入到了选座收费行列。至此，4大航全部实现完成“付费选座”项目。

　　那么对于航空公司花钱占座的销售方式，消费者心里是怎么想的？

　　消费者1：对这个消费我还是比较赞同的。时间比较紧迫，尤其第4排和第10排在我上下飞机给我们带来很多方便。

　　消费2：这个我当然不赞同，你比如说要花钱选座，那如果我们一家5口人出行，把中间的位置有人选走，我们一家人就不能坐在一起了。

　　尽管付费选座从诞生之日起就不受消费者待见，各种吐槽齐飞，但在民航专家鱼海洋看来：“付费选座”不过是航空公司提供的一种新产品，主打的是差异化经营这张牌。

　　鱼海洋：实际上是瞄准了旅客的需求，推出这款产品对于有需要选座的旅客来说，可以通过付费来选择这样一项服务，总的来说是航空公司在挖掘市场潜力方面做出的举措。

　　鱼海洋表示，航空公司在差异化经营的同时也应注意保证其他旅客的服务。

　　中国民航大学李晓津认为，尽管大家对于从免费到付费的选座方式还不是很能接受。但是长远看，航空公司这种细分的服务对双方都是有利的。

　　李晓津：对顾客是有利的，以前因为选座位发生过很多的争执，今后可以用有偿的办法把这个明确下来，选择自己喜欢的座位的旅客用付费的方式就是天经地义，没有人可以有争议。对航空公司有利，一方面可以增加收入，虽然很少，但是可以由此屏蔽掉一些因为选座位而产生的矛盾。同时还可以减少一些寻租行为：不再会出现和航空公司好的人就可以有好座位，否则就是不好的座位。但是这个事情航空公司应该做的更细一些，解释的更清楚一些，会更好。

　　不过，知名律师岳山则认为：航空公司这一做法违反了《消费者权益法》中的公平交易权，限制了消费者的选择权，同时也有变相涨价的嫌疑。

　　岳山：票款付完后，再有区域选择费的话，其实也是在变相的提高机票的价格。飞机上座位和人数是一一对应的，选座位的话应该公平的原则，像之前的先到者得的原则。而在交了票款，再额外收取费用，而且这些区域在空间和服务上也没有额外区别的话，这对其他人来说是不公平的做法。